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德翔海运董事长 陈德胜灵活掌舵 德翔航向高获利

2018-09-25 03:41 来源:未知 评论: 收藏本文 转发至: 分享到QQ空间

  德翔海运去年获利创新高,今年上半年因油价高涨,多数同业出现亏损,德翔却逆势维持高获利,靠的是细腻操作与灵活调度。德翔海运董事长陈德胜透露,3年前看到船舶租金上涨趋势,下单订造4艘新船,让公司一年省下约500万美元营运成本,今年抽掉亏钱的印尼航线,在市场需求高的越南海防与菲律宾马尼拉增添运力,才能拥有好业绩。

  陈德胜50岁才创业,公司成立第5年营收就破百亿元,去年已达250亿元,龙虎赌博规则获利创5千万美元新高。今年7月6日公司迈入第17周年,龙虎赌博规则上半年获利达2,100万美元,且晋升全球20大货柜船公司,他是如何掌舵的,以下是採访摘要:

  问:德翔海运去年获利创新高,今年油价走高,德翔上半年业绩如何?怎么看下半年市场发展?

  答:今年第1季延续去年好景表现不错,5~6月开始受到高油价、高船租影响,第2季获利状况没有第1季好,但上半年获利约2,100万美元仍优于去年上半年的1,600万美元,主要是把不赚钱的印尼航线停了一条,另在舱位需求高的海防与马尼拉增加运力,加上澳洲线上半年市况也比往年好。

  第3季延续高油价、高船租情况,加上中东线舱位过度的供应,除了中东线受影响外,间接又影响到星马地区及印度地区。另外,因大陆禁止进口而转往东南亚的废塑料加工,又受到东南亚政府禁止进口,使货载的竞争愈形激烈,第3季有可能是全年获利最差的一季。

  至于第4季是亚洲与澳洲航线传统旺季,预料运价会回升,因船舶租金也逐渐缓步下滑,若油价没有再出现暴涨现象,第4季获利是可期待的,全年的盈余目标是3到4千万美元。

  问:中美贸易战持续扩大,德翔专注经营亚洲区间航线,是否会受到贸易战波及,还是有机会渔翁得利?

  答:中美贸易战未来的发展目前很难预料,合理来观察,应该不会持续太久,估计美国总统川普在期中选举过后态度会软化。德翔虽专注于经营亚洲区间航线,但因全球经济连结一体,亚洲很难自外于中美贸易战的影响,货主也反应出很多的工厂转移的评估,特别是最接近中国的越南。

  公司审慎面对贸易战可能带来的影响,会机动去调整航线运力来对应,毕竟我们在中国拥有10个分公司,德翔在大陆出口的货量占德翔全部货量的42%,根本不可能去期待渔翁得利,只望能因应得宜,不受到太大的损害。

  问:德翔海运两年前开始扩建船队,去年7月在台船订造的4艘货柜船开始交船后,龙虎赌博下载,租船市场运价也开始上涨,这4艘船今年初已全部交船,请问一年可节省下多少船舶租金及油料支出?

  答:4艘1,800箱曼谷极限型货柜船交船后,目前3艘行驶日本/台湾/香港/泰国,1艘行驶在华中北到泰国,台船建造品质佳,省油效率达15%,目前运行非常顺利。4艘按目前航行路线百万美元,另因船租过去一年倍数上涨,龙虎赌博规则以新造自有船营运较租船营运省约3百万美元,一年可省下约5百万美元。另公司去年9月买下一艘2,500箱货柜船,也省下不少租金。真人龙虎开户

  问:德翔目前还有6艘新船在建造中,公司是否有考虑利用船价还在低檔多造几艘,提早完成自有船队达5成的目标?

  答:有考虑,但因目前订船、交期都需等到2020年底,所以尚未积极洽订。另外原计画要建造2,800箱船舶,但近期内全球船东订造不少该型船,单国内长荣与阳明就造了30艘。由于新船至少要用20年,真人龙虎开户在全球海运市场快速变动,对各船型市场供需变化与未来航线的配置,都须要仔细考虑优先建造船型的次序。

  目前公司订造的新船当中,有4艘是向日本旭洋造船厂(Kyokuyo Shipyard Corp)签订的1,096箱货柜船,该型船主要是要用来航行日本,因为日本对1万吨以下船舶不要求强制引水,每港可省下1万美元引水费用,弯靠日本5个港就省下5万美元,且因船只小,不需要找同业联营,自己单独经营更能自主的提高航线的效率。

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