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91B船舶初稳性高度值增大C 船舶初稳性高度不变D 船舶初稳性高度

2018-09-21 23:11 来源:未知 评论: 收藏本文 转发至: 分享到QQ空间

  91B船舶初稳性高度值增大C 船舶初稳性高度不变D 船舶初稳性高度值变化趋势不定183 将舱内货物由底舱移到二层舱 初稳性高度值降低B初稳性高度值增大C 初稳性高度值不变D 初稳性高度值变化趋势不定184 少量卸货时 假定KM不变 则当货物的重心高于船舶的重心时 卸货后船舶的初稳性高度值将 降低B不

  91B船舶初稳性高度值增大C 船舶初稳性高度不变D 船舶初稳性高度值变化趋势不定183 将舱内货物由底舱移到二层舱 初稳性高度值降低B初稳性高度值增大C 初稳性高度值不变D 初稳性高度值变化趋势不定184 少量卸货时 假定KM不变 则当货物的重心高于船舶的重心时 卸货后船舶的初稳性高度值将 降低B不变C 提高D 变化趋势不定185 少量卸货 假定KM不变 则当货物的重心底于船舶的重心时 卸货后船舶的初稳性高度值将 降低B不变C 提高D 变化趋势不定186 少量卸货 假定KM不变 则当货物的重心高于船舶的重心时 卸货后船舶的初稳性高度值将 提高B降低C 不变D 无法确定187 少量卸货 假定KM不变 当货物的重心高于船舶的重心时 装货后船舶的初稳性高度值将 降低B不变C 提高D 变化趋势不定188 在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的计算时 假定 不变 货物重量B船舶排水量C 船舶重心高度D 横稳心距基线 少量装卸货后 船舶初稳性高度值的改变量与 无关 装卸的货物重心高度92B装卸货物前船舶的排水量C 装卸货物前船舶的浮心高度D 装卸货物前船舶的重心高度190 两液舱的自由液面惯性矩相同 则它们对船舶稳性的影响 不同B相同C 自由液面对稳性的影响与惯性矩无关D A、B均可能191 在静稳性曲线图上 GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为 静倾角B极限静倾角C 稳性消失角D 甲板浸水角192 两自由液面面积相同的矩形液舱。其自由液面惯性矩ix 长度较大者ix大B宽度较大者ix大C 相同D B和C均有可能193 在静稳性曲线图上可以求得 横稳心距基线高度B浮心距船中距离C 船舶初稳性高度值D 以上都有不可194 在静稳性曲线图上 曲线从原点出发 经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为 极限静倾角B稳性消失角C 甲板浸水角D 极限动倾角195 船舶大倾角稳性可用 来表示。A 横摇周期B 初稳性高度C 动稳性力矩D 静稳性力臂196 船舶大倾角倾斜时 不变。A 浮心位置B 漂心位置C 排水体积D 横稳心位置93197 船舶形状稳性力臂KN是指 稳心到浮心的距离B倾斜后重心到浮心的距离C 稳心到倾斜后重心的距离D 坐标基点到倾斜后浮力作用线 船舶的重量稳性力臂与 无关。真人龙虎游戏机A 船舶横倾角的大小B 船舶重心高度C 船舶横稳心距基线 船舶的形状稳性力臂与 有关。龙虎赌博规则A 船舶排水量B 船舶排体积C 船舶横倾角的大小D 以上都是200 基点法求稳性力臂的稳性横交曲线的纵坐标是 复原力臂B重量稳性力臂C 形状稳性力臂D 初稳性高度值201 基点法求稳性力臂的稳性横交曲线的横坐标是 排水量B复原力臂C 型排水体积D A或C202 当排水量一定时 船舶的大倾角稳性的大小与 复原力臂成正比B复原力臂成反比C 复原力臂值相等D 初稳性高度成正比203 静稳性是指般舶在倾斜过程中 不计及角加速成度和惯性矩B计及角加还度和惯性矩C 只计及角加速成度 不计惯性矩D 只计及惯性矩 不计角加速度204 当船舶的稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时 船舶达到 静平衡B动平衡94C 此时GZ达到极值D 此时船舶的横倾角为θmax205 两条船 在装载后复原力臂相同 说明它们具有 相同的稳性B不同的稳性C A、B均有可能D A、B均不可能206 研究船舶初稳性的假设前提有 横倾轴始终通过初始水线面的漂心C在排水量不变时 横稳心的位置不变D 以上都是207 船舶大倾角横倾时 稳心M的轨迹是 一条直线B稳心的渐近线C 浮心的渐近线 船舶大角度横倾时 其复原力矩的表达式为 MrGZB Mr GZsinθC Mr GMsinθD Mr GMcosθ209 12000t若垂向移货400t 移动前后的货物重心高度分别为15 0m和7 0m 则GM的改变量为 27210某轮某航装货后水量为18000t 垂各重量为矩为123000t 00m如果将GM值调整到0 450m 舱容中心距基线 某船排水量 6000t 现如果在其重心之上6m处加载货物300t 则此项加载对初稳性高度的影响值是 35212某船排水量 6000t 现如果在其重心之上3m处加载货物300t 则此项加载对初稳性高度的影响值是 3213某船排水量 8000t 现如果在其重心之下3m处加载货物400t 则此项加载对初稳性高度的影响值是 15214某轮排水量 8000t 初稳性高度GM 85m在开航前加油 880gcm3 200t 其重心在船舶重心之下3 70m 该油柜是边长为10m的正方形 且两道纵向隔壁 存在自由液面的影响 则加油后船舶的初稳性高度值为 67215某轮有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱 垂向移动距离Z 12m 船舶排水量 15000t 由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为 减小008B 增加0 08C 减小0 15D 增加0 15216 某轮装货至 14000t时 KM 00mKG 50m此时需要装甲板货 货物重心高度KP 14 0m 要求装货后船舶的GM 30m则最多能装载甲板货 4568B 383 6C 350D 320 4217 对于同一艘船舶 其静稳性曲线的形状随以下 因素的变化而变化。A 船舶干舷B 船舶排水量C 船舶重心高度D A、B、网上押龙虎斗实用技巧。C均是218 在静稳性曲线A 极限静倾角B 最小倾覆力矩C 船舶的甲板浸水角D A、真人龙虎开户B、C均是219 在静稳性曲线图上 船舶的动稳性表示为 一条过原点的直线B曲线上的点C 一个长方形的面积D 曲线 有关复力臂GZ的说法 正确的是 GZ是指倾斜前后浮心间的距离BGZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是 横倾力矩B稳性消失角C 极限静倾角D 最大静稳性力臂222 在动力矩作用下 船舶的平衡条件是 复原力等于外力B复原力矩等于外力矩C 复原力臂等于外力臂D 复原力矩作的功等于外力矩作的功223 船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为 0350m 00m以下 是正确的A A轮的稳性肯定满足要求B B轮的稳性肯定满足要求C B轮的稳性肯定不满足要求DA、真人龙虎开户玩龙虎的个人经验真人龙虎游戏机B轮的稳性均无法确定是否满足要求225 船舶动稳性的大小可用 来衡量。A 横倾角B 复原力臂C 复原力矩D 动稳性力矩97226 船舶在动和作用下 不致倾覆和条件是风压倾侧力矩必须 小于最小倾覆力矩B小于最大复原力矩C 大小最大复力矩D 大于最小倾覆力矩227 按《法定规则》船舶最小倾覆力矩与 无关。A 船舶横摇角B 船舶进水角C 船舶30 横倾角D 船舶重心高度228 船舶最小倾覆力矩的大小由 决定。A 风力大小B 船舶装载情况C 与风力及装载情况载无关D 风力大小和载装情况共同决定229 有关船舶动稳性的说法正确的是 动稳性力矩数值上等于最小倾覆力矩值B动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值C 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功D 动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功230 在计算最小倾覆力矩值时应进行 的修正。A 船舶稳生消失角B 自由液面和甲板浸水角C 船舶横摇角和进水角D 船舶横倾角和甲板浸水角231 船舶的动稳性力臂是指 静稳性力矩曲线下的面积B在数值上与静稳性力臂相等C 稳性力臂作的功与排水量之比D 静稳性力矩曲线 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时 若不考虑船舶横摇角和进水角的影响过原点作动稳性曲线的切线 则点对应角为 甲板浸水角B极限动倾角C 极限静倾角D 稳性消失角233 在动稳性曲线图上可以方便地求得 甲板浸水角98B最大复原力矩C 最小倾覆力矩D A、真人龙虎开户B、玩龙虎的个人经验C均是234 船舶动稳性曲线是表示 复原力矩与横倾角的关系曲线B船舶的主要特性与横倾角的关系曲线C 船舶主要特性与吃水的关系曲线D 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线 船舶的动稳性曲线图上 外力矩作功的复原力矩作功相等时对应的横倾角是 静倾角B动倾角C 极限动倾角D 极限静倾角236 船舶动稳性曲线图的纵坐标为 静稳性力矩B动稳性力矩C 动稳性力臂D B或C237 若外力矩恒定 在动稳性曲线图上 外力矩的功是一条 水平线B过最高点的曲线C 过原点且斜率为外力矩的直线D 过原点且斜率为GM的直线 对于具体船舶 其进水角随船舶吃水的增大而 减小B不变C 增大D 变化超势不定239 船舶倾斜试验的目的是 测量船舶半载时的重心高度B测量船舶空船时的重心高度C 测量船舶满载时的重心高度D 测量船舶任一载重时的重心高度240 船舶倾斜试验的目的是 测量船舶空船时的横稳心高度B测量船舶空船时的初稳性高度C 测量船舶空船时的浮心距基线高度D 测量船舶满载重时的初稳性高度99241 根据以验 船舶进行倾斜试验时的横倾角一般应为 242以下 应进行倾斜试验。A 新建船舶B 进坞修理后的船舶C 经重大改建的船舶D A、C243 若船舶实际重心离度于其极限重心高度 说明 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C 船舶稳性符合我国《法定规则》对普通货船稳性基本要求D 船舶稳性不符合我国《法定规则》对普通货船稳性基本要求244 我国《海船法定检验枝术规则》对船舶完整稳性的基本要求共有 其中条属于对大倾角稳性的要求 初稳性高度值不小于015mC 极限静倾角不小于25度245船舶的临界稳性高度是指 保证船舶满足《法定规则》对沿海普通货船稳性基本要求的GM最大值B保证船舶满足《法定规则》对沿海普通货船稳性基本要求的GM最小值C 保证船舶满足《法定规则》对沿海普通货船稳性基本要求的GZ最大值D 保证船舶满足《法定规则》对沿海普通货船稳性基本要求的GZ最小值246 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值B最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值C 最小倾覆力臂与风压倾侧臂的比值D C均是247在研究船舶动稳妥生时 当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩作用 船舶将。A 逐渐倾斜直至倾覆B 在动平衡角的左右摇摆C 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D 左右摇摆 最后平衡于静横倾角处248 在研究船舶动稳妥生时 当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用 船舶将。100A 逐渐倾斜直至倾覆B 在动平衡角的左右摇摆C 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D 左右摇摆 最后平衡于静横倾角处249 在研究船舶动稳妥生时 当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用 船舶将。A 逐渐倾斜直至倾覆B 在静平衡角的左右摇摆C 在极限静倾角的左右摇摆D 逐渐倾斜至极限动倾角后静止不动250 限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发 规定的船舶重心高度的 平均值B不定值C 最大值D 最小值251 某轮重心高度KG 80m极限重心高度KGmax 80m则该轮满足《法定规则》对 的要求。A 大倾角稳性D以上都是252 临界稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发 规定的船舶稳性高度的 平均值B不定值C 最大值D 最小值253 某初稳性高度GM 18m则该轮的 一定满足《法定规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A 大倾角稳性D以上都是254 营运船舶的临界稳性高度值GMc随船舶 的变化而变化。A 排水量B 横倾角C 浮心位置D 重心高度255 根据《法定规则》对船舶完整稳性的要求 无限航区航行的普通货船 最大复原力

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